二十世紀50年代是西方發達國家高速公路發展的高峰期，相應的高速公路機電設備管理也發展起來。
    由于設備管理理論的不斷更新，高速公路機電設備的養護維修管理方面開始有了較完善的體系，逐漸開始建立高速公路養護計算機管理系統，近些年來開始更加重視高速公路機電設備管理系統的建設，不斷地開發出先進的路況檢測和評估設備，對公路狀況實施自動監視和數據收集，很好地實施對公路及公路設備的動態管理。
    目前，在日本等發達國家，全員生產維修設備管理理論作為設備管理理論中比較先進的理論之一，被廣泛應用于高速公路機電設備管理之中。

    國外高速公路機電設備管理的三優勢

    與國內的高速公路機電設備管理情況相比，國外明顯具有更為成熟的管理體系以及管理辦法。主要體現出以下三個方面的優勢：

    1、制度優勢

    國外具有明確的高速公路機電設備管理體制以及專門的管理機構。以美國為例，高速公路機電設備管理機構的設置是以施工工程單位為主要組成部分，以政府機構為主要監管部門聯合組成的。這樣的設置一方面由于施工單位的養護等專業性強而使得對設備的管理更加科學，另一方面由于有政府監管的介入而導致管理效率的提高。
  

  2、管理原則先進有效

    體現為管理辦法上具有嚴格的體系。針對高速公路電氣設備的管理方面遵循著報廢與更新同步進行的原則。對于需要報廢的設備進行及時的報廢以及針對成本的申報。對于沒有達到報廢情況下的機電設備則通過日常的維護和及時的更新來保障其使用功能的高效與完善。

    3、嚴格控制執行標準

    體現在設備的更新與報廢的過程中具有嚴格的條件標準與執行標準。一方面避免由于過度更新而造成的浪費，另一方面也避免了報廢設備的再次使用而帶來的安全隱患。

    國內外高速公路機電設備科學管理體系融合

    國外針對高速公路機電設備的科學管理體系值得我們借鑒。其中如上文所說的主要特點是我國的管理體系所缺少的。
    通過結合我國實際情況以及國外的管理體系在操作過程中的效果情況。筆者認為對國外機電設備管理中的報廢體系以及設備更新體系更值得我國高速公路機電管理體系學習與借鑒。在體制建設方面由于我國的施工單位多以招標形式完成的，因此，要求施工單位對設備進行長期養護顯得不太現實。但在后兩個方面，即管理原則與執行標準方面，我國則尚有待完善。