電動(dòng)滾筒是結(jié)合了電機(jī)和減速器把這兩者都放在里面的一種新型驅(qū)動(dòng)裝置，它從結(jié)構(gòu)方面來(lái)說(shuō)是更加緊湊

的，而且在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的傳動(dòng)效率也是比較高的，正是因?yàn)樗羞@些優(yōu)點(diǎn)所以在很多行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用都是非常

廣泛的，一般大部分的生產(chǎn)廠(chǎng)家在生產(chǎn)的時(shí)候都是根據(jù)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻方式，還有設(shè)備使用的減速器傳動(dòng)結(jié)構(gòu)類(lèi)

型等各個(gè)方面來(lái)給設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)，那么滾筒的型號(hào)種類(lèi)又分別有哪一些呢。

 　　一、根據(jù)冷卻方式分類(lèi)

 　　風(fēng)冷式在運(yùn)行的時(shí)候是不需要單獨(dú)使用油液進(jìn)行冷卻的，只需要通過(guò)使用傳導(dǎo)、輻射和風(fēng)的對(duì)流就可以完成

電動(dòng)機(jī)的冷卻工作，而風(fēng)冷的方式又有強(qiáng)制風(fēng)冷和自然風(fēng)冷之分。

 　　油冷式也被稱(chēng)為間接油冷式。這是用的設(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候是需要使用冷卻油液的，因?yàn)樵O(shè)備在運(yùn)行的時(shí)候是

不斷運(yùn)行的，這樣油液也就會(huì)慢慢的接觸到到電動(dòng)機(jī)和齒輪上，這樣就可以讓電動(dòng)機(jī)和齒輪工作的溫度慢慢的降

低下來(lái)，但是在使用的時(shí)候需要注意不可以讓油液進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

 　　油浸式往往也被稱(chēng)為直接油冷式，和上面的油冷式不同的是，他在使用的時(shí)候油液是可以直接進(jìn)入到電動(dòng)機(jī)

內(nèi)部的，這樣在運(yùn)行的時(shí)候散熱效果是非常好的，但是同樣的這樣方式低于潤(rùn)滑油和電動(dòng)機(jī)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也都是比

較高的。

 　　二、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

 　　定軸齒輪傳動(dòng)。這種傳動(dòng)方式的使用量是非常多的，很目前國(guó)內(nèi)使用的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本都是這種。而且使用這

種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的時(shí)候運(yùn)行效率是非常高的，可以說(shuō)性?xún)r(jià)比是非常的高。。

 　　行量齒輪傳動(dòng)。和上一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相比這種傳動(dòng)形式在國(guó)內(nèi)的使用量是比較少的，因?yàn)樗谶M(jìn)行維修的時(shí)候

是非常麻煩的，這樣是非常影響電動(dòng)滾筒正常進(jìn)行使用的。

 　　擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)使用量在國(guó)內(nèi)是不太多的，基本的原因和上一條是一樣的。

 　　三、應(yīng)用環(huán)境

 　　一般來(lái)說(shuō)在運(yùn)行的時(shí)候可能會(huì)有常規(guī)的場(chǎng)所、還有容易被腐蝕的喚醒下和甚至在運(yùn)輸一些易燃易爆的產(chǎn)品的

情況下。如但是在一些特殊的場(chǎng)合都是比較少的，不過(guò)這種的場(chǎng)所中運(yùn)行的時(shí)候需要使用特殊的設(shè)備。

　　上面介紹的就是電動(dòng)滾筒型號(hào)種類(lèi)方面的介紹，我們可以了解到因?yàn)樵谑褂玫臅r(shí)候環(huán)境也分別都是不同的，

這樣對(duì)于設(shè)備也分別會(huì)有不同的要求，也正是因?yàn)橛懈嗟男枨蟛怕挠辛烁嗟姆N類(lèi)。 

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