記者從市住建局獲悉，為進一步完善巴中交通體系和地下管網，提升公用設施的保障能力，美化城市空間，解決“馬路拉鏈”現象，巴中市今年將新建 21.4 公里地下管廊。其中，巴州區江北建 5.2 公里，江南建 4.1 公里，恩陽區建 4.8 公里，經開區建 7.3 公里。  

    解決道路反復開挖難題地下綜合管廊來幫忙  

    走在大街上，隨處可看見地上標注有“水務”、“燃氣”等字樣的窨井蓋，這表示地下埋著水管或燃氣管。實際上，巴中地下管線種類有十多種，不管哪一條管線出現問題，都需要開挖道路維修，嚴重影響市民的出行和城市美觀。  

    據了解，巴中市市政管線在建設模式上以傳統的直埋方式為主，電力線架空、排管與電力溝并存，地下管線交錯混亂。由于管線以獨立建設的模式為主，巴中市城區市政管線建設的投資也以分散投資的模式為主，即各管線單位負責各自管線的建設投資。  

    采用這種獨立分散的投資模式，當各管線單位的投資計劃無法銜接與協調時，往往造成建設時間上的不統一，從而引起道路的反復開挖，道路建設缺乏統一管理和規劃，對城市的可持續發展極為不利。據統計，全國每年因城市道路重復開挖而造成的經濟損失高達 500 億元。  

    為了根治“拉鏈路”，避免因埋設、維修管線而導致道路反復開挖，確保道路交通暢通，采用綜合管廊方式敷設管線，便于今后管線檢修，不會因檢修舊管、敷設新管而不斷開挖路面而對交通和居民出行造成影響和干擾。  

    地下管廊3米高3米寬幾十條管道排列在內   

    據市住建局工作人員介紹，今年巴中市將新建21.4公里地下管廊，巴城將在龍泉CDE 地塊市政道路建設1公里地下管廊，與九小至火車站的道路一起開工修建，在中楊干道修建4.2公里；恩陽區將在馬鞍修建2.4公里，外環路修建2.4公里。目前，恩陽采用PPP模式修建，前期工作已完成，正在招標階段。  

    據了解，修建地下管廊是一項龐大的工程，管廊的高度和寬度預計3米左右，頂端距地面3米左右，地下十分寬敞。屆時，幾十種粗細不同的管道規整排列在內，既美觀又寬敞。DFPB重防護雙金屬護橋是以鐵為基體材料，經前處理后采用高溫沉積工藝將具有陰極保護功能的復合金屬沉積在鋼材表面，構成雙金屬結構；外層采用高分子量合成材料，通過熱熔方式附著在雙金屬結構層表面，隔絕雙金屬結構層與氧氣的接觸來達到雙重保護鋼材的目的，是地下綜合管廊較常采用的管道種類。日后，涉及供給水管道、通信線路等的維護和改造，不需要在馬路上“開膛破肚”，只需要從投料口把所用的管道和線路放入管廊，施工人員再從進入口下到地下施工即可。不過，地下管廊的造價也十分昂貴，一米造價在 3萬元左右。  

    工作人員介紹，地下綜合管廊修建好后，可解決傳統直埋管線所引起的道路反復挖掘、交通嚴重堵塞、管線意外災害等各種問題，更加有效利用城市地下空間。