公路干道防護綠地規劃原則是非常重要的，在規劃的時候要清楚的了解專業知識，懂得結合實際，每個細節都很關鍵。 
    城市公路干道是連接城市之間的主要交通道路，其防護林集遮陰、觀景、防風沙等功能于一體，要求樹形優美，便于遠觀或近觀，在北方林種常用楊、柳、槐等，在有條件的地方常與常綠樹如檜柏、油松等相配植。
    城市公路干道防護綠地規劃設計
    （1）城市公路干道防護林應根據公路的等級、寬度、材料等元素來確定林木的種植位置及防護帶的寬度。在路基不足9米寬時，行道樹應種在邊溝之外，距邊溝外緣不小于0.5米；當路基有足夠寬度時，行道樹可以種在路肩上，距邊緣內緣不小于0.5米。
    （2）在公路的交叉口處，應留有足夠的視距，距橋梁、涵洞等構筑物5米之內不應種樹，以保證交通安全。
    （3）如公路直線距離很長，應在每2至3公里的距離變換一種樹種，這樣可使公路綠化不致過于單調，有利于司機的視覺和心理狀況，同時也可防止病蟲害的蔓延。
    （4）公路干道防護綠地應盡可能與農田防護林、衛生防護林、護渠防護林以及果園等相結合，做到一林多用、少占耕地，結合生產創造效益。
    （5）公路干道防護綠地的種植配置要注意喬灌木相結合，常綠樹與落葉樹相結合、速生樹與慢長樹相結合，實現公路綠地的可持續發展。
    （6）在臨近城市時，一般應加寬防護林的寬度，并與市郊城市防護綠地相結合，如能結合園林建設則能形成較好的城市外圍景觀，產生良好的生態效益和社會效益。
    （7）在公路干道通過村莊、小城鎮時，則應結合鄉鎮、村莊的綠地系統進行規劃建設，注意綠化喬木的連續性。如果公路兩側有較優美的林地、農田、果園、花園、水體、地形等景觀時，則應充分利用這些立地自然條件來創造具有特色的公路干道景觀，留出適宜的透視線供司機、乘客欣賞。
    （8）為充分發揮樹木的防風固沙作用，應合理加大種植密度，增加每平方米的綠樹量，更好發揮防護功能，尤其在平原地區，密植防風林的作用就更加明顯。還應根據當地經濟條件和立地條件，適當選擇常綠樹組成防護林帶，以抵御落葉樹還未發芽時發生的沙塵天氣，同時豐富冬季和早春景觀。