在備戰的年代里，多數公路為適應備戰空襲的需要，在彎曲較多的狹窄公路兩側栽植速生高大喬木，快速形成密閉林帶后，不僅具有防空襲備戰作用，而且又適應當時路面車輛少、車速慢的情況，又可避免夏季烈日直射路面使瀝青軟化，受車輛碾壓出現車轍和波浪而影響行車效果，縮短公路壽命。同時還具有冬季阻擋風雪侵襲路面的防護作用。因此，當時提出：“路修到哪里，樹就栽到哪里”的口號，多年來，已經形成了“路樹共建”的習慣。
    進入現代高速公路時代，路基高、路面寬（多為雙向4—6車道），路中間有隔離帶，路邊有護欄和人、畜防護網（帶），人、畜車難以接觸路面，公路上車輛行駛速度快。在這種新情況下，現代高速公路兩側繼續栽植速生喬木林帶，不僅失去了以往的作用，而且大量占用基本農田，不符合國家耕地保護制度。2005年的中央一號文件中指出：“嚴禁占用基本農田挖塘養漁、植樹造林或進行其它破壞耕作層的活動”。據初步測算，如果在哈市城際之間的主要交通干線建立“帶狀綠化林帶”，按20—30米寬的最低林帶綠化標準計算，每一公里的公路綠化林帶將占用基本農田4—6公頃。如果林帶成林后，周邊5—10米以內的農作物不能正常生長，每公里的公路綠化林帶要影響1—2公頃基本農田上的農作物正常生長。難怪農民對現代高速公路防護網（帶）外大面積占基本農田種植“綠化林帶”不積極甚至有抵觸情緒。如果哈同、哈阿、哈雙、哈五、哈黑等高速公路防護網外兩側全部建“帶狀綠化林帶”，占用的基本農田和影響農作物產量的數據將大得驚人，值得進行認真地研討和商榷。

    一、對現代高速公路綠化作用的再認識

    現代高速公路的綠化是一個綜合性較強的系統工程，不僅僅是簡單的植樹、種草問題。它與公路美學、建筑學、生物學、環境學、自然地理學等有密切關系。既包括公路占地內的環境綠化，又泛指公路沿線的山丘、水體、農田、村鎮等一切綠色覆蓋所形成的總體公路景色。隨著旅游事業的發展，現代高速公路的路基、橋涵、隔離帶、防護網（帶）及廣場、空地、附屬設施等的綠化、美化與有開發價值的名山、大川、湖泊、水庫等自然景觀交織在一起，組成一個完整的公路綠化、美化體系。所以，對現代公路的綠化、美化作用需要有一個再認識過程。
    (一)穩固路基，減少沖刷的綠化、美化
    由于現代高速公路劈山、挖填方多，護坡任務繁重，通過植樹、栽花種草，護坡覆蓋遮蔽雨水，用植物根系固著土壤、涵養水源，減少坡地逕流，降低雨水沖刷，既是一項公路綠化、美化工程，又是極其重要的護路工程。哈同公路上時而出現的路邊坡面塌方就屬于這方面的工程質量問題。
    (二)誘導交通，有利于安全的綠化、美化
    高速公路中間隔離帶如果用高矮不等的樹木花草成叢連片種植形成美觀的綠色植物墻，不僅可以成為人的視覺器官屏障，給人以舒適安全的享受，而且夜間植物墻適當遮擋對向車輛的大燈照射，有利于行車安全。如果在一些城際間的干線公路上，以樹種或種植方式的變化表達所轄界限的更換，不僅可作為醒目的標志，又可起到誘導交通和提高自然情趣的作用。
    (三)修飾公路環境的綠化及美化
    在公路防護網（帶）內用花草、樹木進行綠化裝點，可以對一些造型不美，多年受損的防護網（帶）、橋梁、涵洞、擋土墻等有礙觀瞻的公路建筑物起到“遮丑”作用。
    (四)點綴公路附屬設施的綠化、美化
    現代高速公路除隔離帶、防護網（帶）外，還有交通島、停車場、廣場、立體交叉、上下坡、路旁空地及加油站、電話亭等公路服務設施，這些公路附屬設施通過花草、樹木造型綠化、美化成公路景點，可以給人一種舒適優美的享受。
    總之，要更新觀念，用現代的觀點創造性地搞好現代高速公路的綠化、美化。

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