水泥混凝土連鎖塊鋪面是一種新型的鋪面形式，它于20世紀80年代中期傳入我國，由于其特有的優(yōu)越性，迄今已在我國多個碼頭的堆場工程中得到了應用，并取得了巨大的社會效益和經(jīng)濟效應。
所謂連鎖塊鋪面就是面層由高強精度的水泥混凝土預制塊按特定方法緊密排列，塊體間接縫用砂填灌而成的路面，在外界菏載作用下，塊體下不是單獨受力，而是相互連鎖地擴散菏載。
連鎖塊路面結(jié)構(gòu)主要有四個層次：連鎖塊層，墊砂層，基層和路基。
1．連鎖塊層是連鎖塊鋪面區(qū)別其他路面結(jié)構(gòu)的層次，它不反起磨耗層作用，而且起結(jié)構(gòu)層（整體擴散菏載）作用，塊體可制成不同形狀拼出各種圖案美化環(huán)境。
2．墊砂層的作用是整平基層，并為面層形成緊密嵌鎖提供必要條件。
3．基層和路基與一般瀝青路面幾乎沒有區(qū)別。
4．邊緣約束是必須的，它的作用其限制塊體在行車菏載作用下的側(cè)向位移，以保證塊體間的嵌鎖。
關(guān)于連鎖塊鋪面的研究，德國、英國、澳大利亞、南非、荷南、日本等國均進行過不同類型的試驗，以弄清連鎖塊鋪面的特性，它們比較一般的結(jié)論如下：
1．塊體不是各自獨立地承受菏載能力。
2．多數(shù)研究者以為塊體的形狀對路面性能有影響：異形塊的嵌鎖性能通常比矩形塊好，四邊嵌鎖的塊體其性能優(yōu)于兩邊的嵌鎖塊體。
3．聯(lián)鎖塊鋪面能承受很大的變形而不損壞。
4．與瀝青路面相比連鎖塊鋪面回彈彎沉較大。
5．連鎖塊鋪面的損壞通常不是由塊體的斷裂，而是由于塊體被沖剪進入基層，以及過大的路表永久變形累積（車轍）
6．連鎖塊鋪面具有很好的抗滑性能。
大量的試驗證明，推動了連鎖塊鋪面的成功應用和變革，混凝土塊體變形由模仿磚塊發(fā)展到精制型的齒邊矩形塊，又發(fā)展到今天全面改革的異形塊體。不斷的改進和完善了連鎖鋪面的系統(tǒng)性能。
目前最先進的連鎖型鋪地磚便是“十字波浪型”鋪地磚。
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