一、園路的功能

    不同于城市主干公路，園路為設在城市綠地內外的交通道路，除為便利實用外，更應顧及景觀的區劃布置。因為園路是庭園的一部分，是庭園的骨干，可形成園景軸線，故園路的設計必須配合庭園，方能使之成為一個整體。設汁者應按庭園設施區劃，以及園內交通的方向，流量，性格等，規劃園路路線，使庭園各局部均能相互聯絡，便于引導游客觀賞及游園，以構成整體園路線網系統。
    1．聯絡圓內各部分
    園路為地園各部分聯絡的重要建筑，作為游客的向導，如白自式步道及園內的主動線。
    2．區劃庭園
    園路可將庭院區劃若干區域，可點綴庭院風景，作為裝飾美觀用。
    

二、園林道路的分類

    在園林建設中，主路副路寬窄不一，區分明顯，庭園主要道路寬者可達4，5—6m，最窄的寬度可供單人通行或兩人并行，寬約0．8—1.8m。
    (1)寬廣園路修飾用主路，連接都市廣場街道寬約為11一18m。
    (2)車道寬度2，4—6m，可供車輛行駛。
    (3)人行道寬度在1．5—3m，供行人步行往來。
    (4)小路(步道)寬度0，8—1，5m或以下者，僅供單人或兩人并腳行走的道路。
   

 三、園林道路的設計

    1、路線設計
    園路與普通道路略有不同，通行時要求園路具有高度的舒適性，而不必拘泥于兩個目的地之間的最短距離為直線的原則。選定路線與設計時應注意：
    (1)選定路線時要注意沿線設施上的利用效果，風景的變化以及順應地形上的要求。
    (2)對原有樹木，風景的保存應加考慮，對樹木或景物宜繞行設置。
    (3)選定能使園內景物產生最佳效果的路線
    2、路寬設計
    同路的寬度，依交通量而定。
    (1)車道
    汽車交通．每小時最大為800輛的大型公園，園內容許汽車進出的場合，共車道有效寬度，最小為2車道(6m)。小于這種限度，車道的數量應增加。
    (2)步行道
    一般的步行道，步行者往往因沿途的情況，而有所停滯，交錯。而園路一般設計原則是始終保持寬度一致。因此，對停滯站立的流通量，應預先加以考慮，以擴大其路寬，其擴大的寬度見表5。
    停滯交通量擴大路寬量
    停滯方向園路行進方向與行進方向交叉的側路方向
    最小擴寬量（cm/人）5030
    園路寬度即一般步行走路所需要的最小人體寬度n人=(60Xn)一20(cm)其標準的小幅度見表6。
    園路寬度
    種類公園庭院
    車道6．0m2．4~3.0m
    步行道1.5m主道1m副道0,6~0.75m
    (3)自行車道
    一些公園中準許自行車出入，所設計的自行車道的寬度，坡度應符合人性化見表7。
    自行車道的種類（單位：m）
    自行車線自行車橫斷路緣石自行車道有分隔帶的自行車道
    自行車寬運動空間60000．601．000．601．000．601．00
    [市內道路]車道的安全空間（包含安全空間的道路寬）--0．50≥2。00
    1車道2車道1．002．00-2．001．702．30≥2。50≥3。10
    [國道]車道的安全空間（包括安全空間的道路寬）1車道2車道-----2．000．501．502．50≥2。00≥3．00≥4。00
    3、路形設計
    同路的形狀，一般有直線與曲線兩種。
    (1)曲線
    曲線道路，較易顯現自然美，富于浪漫性與裝飾性。設計時宜留意。
    ①自然式庭院，地形變化較大之處常用曲線園路。
    ②通至假山、水邊、樹林或幽邃之處，常用曲線，以示幽雅。
    ③短距離的尖銳波浪曲線應避免，若有這種情況應在與同園路的交點處配植樹木。
    ④曲線分歧時，當分在彎曲部的外方，以利安全。
    A．平曲線半徑的選擇。當道路由一段直線轉向另一段直線上時，其轉角的連接部分，均應采用園弧形曲線。這種圓弧的半徑稱為平曲線半徑。
    為了適應人和車輛的轉彎，以及造景的需要，園路不可不設曲線和交叉。根據日本岸氏的試行方案，它是把人們在自由地行走時形成的自然式的兔線，變化形成圖形，再對圖形進行歸納整理而取得的，即是對彎曲方向(6)和它對應的曲率半徑(R)的關系的實測。
    在通行機動車的路段上，為了保證行車安全，必須根椐行車速度，選擇合理的平曲線半徑。平曲線半徑與行車速度的平方成正比例。往公園內部，在條件困難的個別路段上，可以不考慮行車速度，只滿足汽車本身轉彎的最小半徑就可以了。如解放牌載重小汽車的最小轉彎半徑是9.2m，所以園路的最小半徑選用12m即可。平曲線各要素問的幾何關系，共各計算公式如下：
    使用這個半徑畫圓，作園路的曲線與交義的半徑，能保護綠地不被踩踏，車輛也容易回轉。但由于占用的綠地空間較多，因此在小面積的園子里或大園子的局部小空間內的小路則可以根據現場條件進行調節。
    B．曲線加寬。由于汽車轉彎時，前輪轉彎半徑比后輪轉彎半徑要大，因此，彎道內側的路面要適當加寬。當平曲線半徑為15m時，共加寬值應為2.5m。加寬緩和帶長度為5m。 
    (2)直線
    直線道路，有簡單端正，嚴肅的美感，直線在視覺上有延長的作用。設汁時應注意：
    ①直線道路一般用于車道或規則式庭園主要入口處，平坦或小面積庭園用。
    ②通至主要地筑物或雕像、紀念碑、紀念堂等地，常用直線大道，以示雄壯宏偉。
    ③直線園路太長時，可在路中設雕像、噴水，路邊社座椅、花壇等以免單調乏趣。
    4、傾斜度
    一般圓路應有0．3％一8%的縱坡和1．5％一3，5％的橫坡，以保證地面水的排除。各種類型路面對坡度的要求不同，見表8。
    各種類型路面的縱、橫坡度表
    縱坡‰橫坡
    路面類型最小最大特殊最小最大
    游覽大道園路
    水泥混凝土路面360701001．52．5
    瀝青混凝土路面350601001．52．5
    塊石、碎石路面4608011023
    拳石、卵石路面570807034
    粒料路面56080802．53．5
    改善土路路面56060802．54
    游步小道3801．53
    自行車道301．53
    廣場、停車場360701001．52．5
    特別停車場360701000．51
    注：路肩橫坡應比路面橫坡1%~2%
    5、注意路面的排水處理
    路面兩旁宜有排水裝置(除特別狹窄的園路外)，路而的排水坡度為1％一3％，以利雨水的排放，普通排水可分明溝及暗溝排水兩種。