滬寧高速公路是我省第一條高速公路，為滿足快速、安全、經濟、舒適等方面要求，在建設期即對高速公路邊坡、中央分隔帶以及互通、管理（分）中心、服務區等集中點進行了綠化，雖然邊坡的綠化已有效地防止了路基的水土流失，保證了邊坡的穩定，中央分隔帶和互通、服務區等集中點的綠化也基本發揮了防眩和美化高速公路的作用，但是，由于當時工程建設任務重，時間緊，全線綠化沒有進行總體規劃和統一設計，由各路段自行完成，因此，造成部分樹種選擇不當，綠化形式欠佳及整體綠化面貌不理想，不能很好地與高質量的道路工程相匹配，未能起到相互襯托、相互輝映的作用。建成通車后，江蘇寧滬高速公路股份有限公司對全線綠化進行了規劃，分年度對現有綠化進行改造和完善，使綠化在滿足交通功能要求的前提下，給道路增色添景，改善和提高道路與周圍環境的生態景觀質量，使高速公路更為快捷、安全、舒適和具有觀賞游覽性。

    1 改造前的狀況及存在的主要問題

    1.1中央分隔帶
    改造前，中央分隔帶綠化存在以下問題：
    (1)防眩樹布置形式單一、呆板；
    (2)樹種單調，個別樹種選擇不當（如法青）；
    (3)樹、草均為單一的綠色，色彩平淡；
    (4)部分路段中央帶回填了灰土，種植時沒有換填耕植土，導致部分樹木枯死。
    1.2邊坡
    建設期邊坡綠化主要從路堤土質邊坡的穩定角度出發，采用植草防護，草種為雜交狗牙根。對于南京、鎮江段的路塹上邊坡采用砌石防護，沒有考慮植物防護。因此，改造前邊坡綠化主要存在上邊坡砌石防護刻板生硬、景觀效果差的問題。
    1.3互通
    建設期互通綠化主要從有利于交通安全、便于管養及控制投資的角度出發，規定互通匝道圍成的范圍內以植草為主，適當種植一些耐修剪的低矮灌木，形成水草、如意及規則幾何圖案。改造前互通綠化存在的主要問題是綠化總量小，與氣勢恢宏的互通不相適應，且圖案生硬，與周圍自然環境不相協調，不能反映沿線的風土人情及文化內涵。
    1.4服務區
    建設期對服務區進行了適當美化，主要是種植草坪，建筑一些小品，種一些花卉。改造前綠化主要存在的問題是缺少特色，與服務區優美的建筑不協調，人文歷史、民俗風情內涵不夠。
    1.5預留車道
    高速公路兩側各預留了4m寬的拓寬六車道用地，建設期沒有進行綠化建設，通車后僅零星栽植了一些樹木，缺乏科學配置，基本是綠化空白段，與綠色通道要求相距甚遠。

    2 綠化改造的指導思想及基本原則

    造成高速公路綠化上述狀況的原因除資金缺乏外，全線缺少總體規劃是一個重要原因。針對改造前綠化存在的主要問題，委請中科院江蘇植物研究所對全線綠化作了總體規劃，提出了綠化改造的指導思想及基本原則。
    2.1指導思想
    在總體規劃的基礎上，采用生態綠化方法，用3～5年時間對原有綠化進行調整、充實，增進道路與環境的協調和諧，恢復自然生態美，充分發揮綠化在交通安全運輸、景觀形成和環境保護方面的各種功能。
    2.2基本原則
    (1)根據每個綠化單體本身的立地條件、功能要求以及周圍環境狀況，因地制宜地進行綠化布局。
    (2)根據不同的地域環境及植物的生態學和生物學習性，適地適樹地選擇樹種，特別要重視應用適應能力強、生長速度快的鄉土樹種及經過當地長期馴育的優良樹種。
    (3)通過多種綠化手段，協調、彌補和美化道路建造時對環境的破壞和不利影響，使公路巧妙地與大自然融合，提高沿線環境的生態景觀質量，維護生態平衡。
    (4)總體構圖以植物生態學理論為依據，模擬自然植物群落結構，配置千姿百態、變幻無窮的景觀，部分路段和部位亦可采用規則或抽象式的布置手法，使統一中有變化，豐富多彩。 

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