公路沿線的山嶺、坡地、河流，構(gòu)成美麗的風(fēng)景，千變?nèi)f化的植被體現(xiàn)出一種自然美。公路作為一種人為的構(gòu)造物，既要滿足車輛通行的基本要求，又要達(dá)到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。所以如何將自然景觀與再造景觀合理的搭配、結(jié)合、滲透是公路景觀設(shè)計的一個重要方面。要把握這個重要方向的話就先來看一看高等級公路的景觀構(gòu)成。通常我們都知道：高等級公路是由路基、界樁、立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站、隧道、橋梁等實體組成。如果僅這樣認(rèn)識高速公路的話那我們就忽略了一個重要的景觀元素：公路周圍的環(huán)境。這里往往是景觀設(shè)計師最大的發(fā)揮空間和最難以把握的地方。從某種程度上講如何通過精心的設(shè)計使千變?nèi)f化的地域環(huán)境與公路自身達(dá)到“和諧統(tǒng)一”是公路景觀設(shè)計的終極目的。眾所周知，中國園林“天人合一”“巧于因借”。植物、建筑、山石、水體是中國園林四大要素。如何在高等級公路景觀設(shè)計當(dāng)中充分應(yīng)運傳統(tǒng)園林要素，使公路景觀建設(shè)與周圍環(huán)境達(dá)到“和諧統(tǒng)一”是公路景觀設(shè)計領(lǐng)域值得探討的問題。
    目前的公路景觀大多以綠化為主，景觀方面考慮甚少。就綠化而言也僅從保障交通安全、保護(hù)生態(tài)的角度出發(fā)。眾所周知植物本身有葉、花、果、形等個體特征以及生長隨時間產(chǎn)生的季相變化。將園林植物豐富的個體特征和季相變化恰如其分的分配到局部各個環(huán)節(jié)也要從景觀序列布局的需要出發(fā)。一般來講，高等級公路景觀節(jié)點處如：立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、風(fēng)景區(qū)、城市出入口所在區(qū)域應(yīng)充分應(yīng)用園林植物個體特征和季相變化造景。其他區(qū)域植物造景要求盡量選用鄉(xiāng)土植物、體現(xiàn)鄉(xiāng)土氣息。在植物造景的形式上本人以為公路景觀節(jié)點處可以自然式、規(guī)則式結(jié)合配置給人整齊、莊重、強(qiáng)烈之感，其他區(qū)域應(yīng)以自然式布置為主，強(qiáng)調(diào)變化、活潑、愉快、幽雅的自然情調(diào)。具濃厚的鄉(xiāng)土、自然氣息。自然式植物配置方法主要有孤植、叢植、群植、密植、曲植、境栽、層植等。規(guī)則式植物配置方法有對植、行列植、圍植、模紋造型等。在公路景觀的種植設(shè)計中應(yīng)充分應(yīng)用上述植物配置手法，將園林植物豐富多彩的變化展現(xiàn)在公路沿線的各個角落。
    收費站及服務(wù)區(qū)的建筑造型應(yīng)充分吸收、借鑒、繼承當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑的優(yōu)良元素，同時又考慮到建筑所處環(huán)境特點和功能要求，使每一件作品都與眾不同，而又富有鄉(xiāng)土文化的氣息，使公路建筑達(dá)到與傳統(tǒng)民族文化的和諧統(tǒng)一。而現(xiàn)實情況是：一條公路或一個區(qū)域內(nèi)其收費站、服務(wù)區(qū)主建筑及收費亭造型近乎千篇一律，驅(qū)車百余公里所見雷同而毫無賞心悅目之處。讓人不免懷疑中國建筑文化之貧乏還是另有原因。因此，在公路景觀建筑的設(shè)計當(dāng)中要將景觀因素作為一項主要指標(biāo)來衡量建筑設(shè)計的成敗。當(dāng)然，在服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計當(dāng)中園林設(shè)計師可以自由發(fā)揮景觀建筑的獨特風(fēng)格和作用。
    山石之美在公路景觀之中主要表現(xiàn)在沿線所經(jīng)過的各種奇峰險地。因此在公路選線之初就要將這方面的景觀因素考慮進(jìn)來，盡量使路線穿越山體的主要風(fēng)景面。在著名的景點處應(yīng)設(shè)置觀景平臺并設(shè)置景觀標(biāo)示牌和臨時停車場。另外，適當(dāng)?shù)脑捒梢栽诹⒔粎^(qū)擺放體量適宜的山石。但要注意：所選山石造型、體量應(yīng)與高等級公路宏大氣勢以及周圍景觀氛圍相匹配，一般應(yīng)選用體量巨大、造型蒼勁的當(dāng)?shù)靥厣贰Ｐ◇w量且造型別致的假山石可擺放在收費站、服務(wù)區(qū)等人流量較大的部位。另外可在立交區(qū)或隧道進(jìn)出口等位置人工堆山。堆山要結(jié)合工程的需要在視野開闊的位置做出恰當(dāng)?shù)耐练皆煨汀?
    水有動態(tài)與靜態(tài)之分，動態(tài)水如：江河、溪流、噴泉、落水等，靜態(tài)水如湖泊、池沼、水塘等。理水手法主要有借景與造景之分。因此，在公路景觀中的水處理也應(yīng)充分利用上述方法。盡量將自然水體景觀介如公路景觀中來，使公路景觀產(chǎn)生千變?nèi)f化之美，使行人不以行車為累。真正作到“人在車上座、車在畫中游”。當(dāng)然，在服務(wù)區(qū)小游園或收費亭等位置應(yīng)充分運用中國園林理水之技藝創(chuàng)造出一個優(yōu)美的休憩、服務(wù)環(huán)境。另外，也可應(yīng)用其他園林素材如：花卉、沙石做出一定體量的河流造型，使行人產(chǎn)生新奇之感。有助緩解路途勞頓。
    關(guān)于園林小品及燈光在公路景觀中的應(yīng)用目前尚有很大的發(fā)揮空間。本人以為只要在不影響車輛正常行使、無安全隱患的前提下就可以充分利用園林小品和燈光來造景。畢竟我們設(shè)計的目的就是要營造一種輕松、愉快的行車環(huán)境，而園林小品不但造景快、立意鮮明而且養(yǎng)護(hù)成本小、景觀壽命長。非常適宜粗放的公路環(huán)境。在園林小品中仿生小品無疑最適合公路景觀，試想在一片凝動的世界里突然冒出一個活靈活現(xiàn)的東西，人的心理難免會激起一陣新奇與喜悅。在公路的立交區(qū)、收費亭和中央分隔帶可以大量采用這種仿生小品。在主要城市出入口的立交區(qū)、收費站可考慮采用燈光效果營造夜間景觀。